EQ153 R ਲਚਕਦਾਰ ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ

ਉਤਪਾਦ ਵੇਰਵਾ

ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਨੰ.: WVA 19032
ਆਕਾਰ: 220*180*17.5/11
ਐਪਲੀਕੇਸ਼ਨ: ਬੈਂਜ਼ ਟਰੱਕ
ਸਮੱਗਰੀ: ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ, ਸਿੰਥੈਟਿਕ ਫਾਈਬਰ, ਅਰਧ-ਧਾਤੂ

ਨਿਰਧਾਰਨ

1. ਸ਼ੋਰ ਰਹਿਤ, 100% ਐਸਬੈਸਟਸ ਮੁਕਤ ਅਤੇ ਸ਼ਾਨਦਾਰ ਫਿਨਿਸ਼ਿੰਗ।
2. ਸਭ ਤੋਂ ਵਧੀਆ ਸੜਕ ਦੀ ਸਥਿਤੀ ਵਿੱਚ ਲੰਬੀ ਉਮਰ।
3. ਬੇਮਿਸਾਲ ਰੋਕਣ ਦੀ ਸ਼ਕਤੀ।
4. ਧੂੜ ਦਾ ਪੱਧਰ ਘੱਟ।
5. ਚੁੱਪਚਾਪ ਕੰਮ ਕਰਦਾ ਹੈ।

ਬ੍ਰੇਕ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੀਆਂ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਦੇ ਇਹ ਚਾਰ ਪਹਿਲੂ ਹਨ

ਬ੍ਰੇਕ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਟਾਰਕ ਪੈਦਾ ਕਰਨ ਲਈ ਇੱਕ ਦੂਜੇ ਦੇ ਵਿਰੁੱਧ ਰਗੜਦੇ ਹਨ, ਇਸ ਲਈ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਇੱਕ ਅਜਿਹਾ ਹਿੱਸਾ ਹੈ ਜੋ ਮੁਕਾਬਲਤਨ ਉੱਚ ਦਬਾਅ ਝੱਲਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਤਾਪਮਾਨ, ਮਕੈਨੀਕਲ ਬਲ ਅਤੇ ਰਸਾਇਣਕ ਪ੍ਰਭਾਵਾਂ ਦੁਆਰਾ ਆਸਾਨੀ ਨਾਲ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੇ ਜੀਵਨ ਅਤੇ ਵਰਤੋਂ ਪ੍ਰਭਾਵ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ, ਵਰਤੀ ਗਈ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਸਥਿਰ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਉੱਚ ਗੁਣਵੱਤਾ ਦੀ ਲੋੜ ਹੁੰਦੀ ਹੈ, ਅਤੇ ਸਮੱਗਰੀ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਅਤੇ ਗੁਣਵੱਤਾ ਨੂੰ ਪ੍ਰਭਾਵਿਤ ਕਰਨ ਵਾਲਾ ਇੱਕ ਮੁੱਖ ਕਾਰਕ ਹੈ, ਜੋ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ ਕੁਝ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਨੂੰ ਅੱਗੇ ਵਧਾਉਂਦਾ ਹੈ।

1. ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਐਸਬੈਸਟਸ ਨਹੀਂ ਹੈ।
ਬ੍ਰੇਕ ਰਗੜ ਲਾਈਨਿੰਗ ਲਈ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀਆਂ ਜ਼ਰੂਰਤਾਂ ਸਭ ਤੋਂ ਪਹਿਲਾਂ ਐਸਬੈਸਟਸ ਨਾ ਹੋਣ, ਸਿਰਫ ਇਹ ਹੀ ਨਹੀਂ, ਰਗੜ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਮਹਿੰਗੇ ਅਤੇ ਅਸਥਿਰ ਰੇਸ਼ੇ ਅਤੇ ਸਲਫਾਈਡ ਤੋਂ ਵੀ ਬਚਣ ਦੀ ਕੋਸ਼ਿਸ਼ ਕਰਨੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ। ਸਹੀ ਰਗੜ ਲਾਈਨਿੰਗ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਸਹੀ ਸੰਕੁਚਿਤ ਤਾਕਤ ਨੂੰ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਏਗੀ। ਰਗੜ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਮੂਲ ਰੂਪ ਵਿੱਚ ਚਾਰ ਕੱਚੇ ਮਾਲ ਹੁੰਦੇ ਹਨ: ਧਾਤੂ ਸਮੱਗਰੀ, ਫਿਲਰ ਸਮੱਗਰੀ, ਸਲਿੱਪ ਏਜੰਟ ਅਤੇ ਜੈਵਿਕ ਸਮੱਗਰੀ। ਇਹਨਾਂ ਸਮੱਗਰੀਆਂ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰੀ ਅਨੁਪਾਤ ਉਸ ਖਾਸ ਸਥਿਤੀ 'ਤੇ ਨਿਰਭਰ ਕਰਦੇ ਹਨ ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਵਰਤੀ ਜਾਂਦੀ ਹੈ ਅਤੇ ਰਗੜ ਦੇ ਲੋੜੀਂਦੇ ਗੁਣਾਂਕ। ਐਸਬੈਸਟਸ ਨੂੰ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਫਾਰਮੂਲੇਸ਼ਨ ਸਮੱਗਰੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਪ੍ਰਭਾਵਸ਼ਾਲੀ ਪਹਿਨਣ-ਰੋਧਕ ਸਮੱਗਰੀ ਸਾਬਤ ਕੀਤਾ ਗਿਆ ਹੈ, ਪਰ ਲੋਕਾਂ ਨੂੰ ਇਹ ਜਾਣਨ ਤੋਂ ਬਾਅਦ ਕਿ ਐਸਬੈਸਟਸ ਫਾਈਬਰ ਸਿਹਤ ਲਈ ਨੁਕਸਾਨਦੇਹ ਹਨ, ਇਸ ਸਮੱਗਰੀ ਨੂੰ ਹੌਲੀ ਹੌਲੀ ਹੋਰ ਰੇਸ਼ਿਆਂ ਦੁਆਰਾ ਬਦਲ ਦਿੱਤਾ ਗਿਆ। ਹੁਣ, ਬ੍ਰੇਕ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਐਸਬੈਸਟਸ ਨਹੀਂ ਹੋਣਾ ਚਾਹੀਦਾ, ਐਸਬੈਸਟਸ-ਮੁਕਤ ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਉੱਚ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ, ਚੰਗੀ ਮਕੈਨੀਕਲ ਤਾਕਤ ਹੈ, ਅਤੇ ਵਾਤਾਵਰਣ-ਅਨੁਕੂਲ ਗੈਰ-ਐਸਬੈਸਟਸ ਬ੍ਰੇਕ ਜੁੱਤੀ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਛੋਟਾ ਥਰਮਲ ਮੰਦੀ ਹੈ।

2. ਰਗੜ ਦਾ ਉੱਚ ਗੁਣਾਂਕ
ਰਗੜ ਪਲੇਟ ਦੀ ਸਮੱਗਰੀ ਲਈ, ਇਹ ਵੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਇਸਦਾ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਉੱਚਾ ਹੋਵੇ, ਅਤੇ ਇਹ ਵੱਖ-ਵੱਖ ਕੰਮ ਕਰਨ ਵਾਲੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਸਥਿਰ ਹੋਵੇ। ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦਾ ਗਤੀਸ਼ੀਲ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਫੋਰਸ ਦੀ ਤੀਬਰਤਾ ਨੂੰ ਨਿਰਧਾਰਤ ਕਰਦਾ ਹੈ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੌਰਾਨ ਬ੍ਰੇਕ ਦੇ ਸੰਤੁਲਨ ਅਤੇ ਵਿੰਚ ਨਿਯੰਤਰਣ ਦੀ ਸਥਿਰਤਾ ਵਿੱਚ ਵੀ ਇੱਕ ਨਿਰਣਾਇਕ ਭੂਮਿਕਾ ਨਿਭਾਉਂਦਾ ਹੈ। ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਵਿੱਚ ਕਮੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਦਰਸ਼ਨ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਤਬਦੀਲੀ ਦਾ ਕਾਰਨ ਬਣਦੀ ਹੈ, ਜਿਸਦੇ ਨਤੀਜੇ ਵਜੋਂ ਸ਼ਾਇਦ ਰੁਕਣ ਦੀ ਦੂਰੀ ਵਿੱਚ ਕਾਫ਼ੀ ਵਾਧਾ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਲਈ, ਬ੍ਰੇਕ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੇ ਰਗੜ ਗੁਣਾਂਕ ਨੂੰ ਸਾਰੀਆਂ ਸਥਿਤੀਆਂ (ਗਤੀ, ਤਾਪਮਾਨ, ਨਮੀ ਅਤੇ ਦਬਾਅ) ਅਤੇ ਉਹਨਾਂ ਦੇ ਸੇਵਾ ਜੀਵਨ ਦੌਰਾਨ ਸਥਿਰ ਰਹਿਣ ਦੀ ਗਰੰਟੀ ਦਿੱਤੀ ਜਾਣੀ ਚਾਹੀਦੀ ਹੈ।

3. ਘੱਟ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੋਰ
ਇਹ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ ਕਿ ਸਮੱਗਰੀ ਦੁਆਰਾ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਰਗੜ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਘੱਟ ਹੋਵੇ। ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ, ਸ਼ੋਰ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਡਿਸਕ ਦੇ ਵਿਚਕਾਰ ਅਸੰਤੁਲਿਤ ਰਗੜ ਕਾਰਨ ਹੋਣ ਵਾਲੀ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਕਾਰਨ ਹੁੰਦਾ ਹੈ। ਇਸ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਦੀ ਧੁਨੀ ਤਰੰਗ ਨੂੰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਪਛਾਣਿਆ ਜਾ ਸਕਦਾ ਹੈ। ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੌਰਾਨ ਕਈ ਤਰ੍ਹਾਂ ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਵੀ ਹੁੰਦੇ ਹਨ। ਅਸੀਂ ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਪੜਾਅ ਦੇ ਅਨੁਸਾਰ ਉਹਨਾਂ ਨੂੰ ਵੱਖਰਾ ਕਰਦੇ ਹਾਂ, ਜਿਵੇਂ ਕਿ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਦੇ ਸਮੇਂ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ, ਪੂਰੀ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਪ੍ਰਕਿਰਿਆ ਦੇ ਨਾਲ ਆਉਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ, ਅਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਛੱਡਣ 'ਤੇ ਪੈਦਾ ਹੋਣ ਵਾਲਾ ਸ਼ੋਰ। 0-50Hz ਦਾ ਘੱਟ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰ ਕਾਰ ਵਿੱਚ ਅਦ੍ਰਿਸ਼ ਹੁੰਦਾ ਹੈ, ਅਤੇ ਡਰਾਈਵਰ 500-1500Hz ਦੇ ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਨਹੀਂ ਮੰਨੇਗਾ, ਪਰ 1500-15000Hz ਦੇ ਉੱਚ-ਫ੍ਰੀਕੁਐਂਸੀ ਸ਼ੋਰ ਦਾ ਡਰਾਈਵਰ ਇਸਨੂੰ ਬ੍ਰੇਕਿੰਗ ਸ਼ੋਰ ਮੰਨੇਗਾ। ਬ੍ਰੇਕ ਸ਼ੋਰ ਦੇ ਮੁੱਖ ਨਿਰਧਾਰਕਾਂ ਵਿੱਚ ਬ੍ਰੇਕ ਪ੍ਰੈਸ਼ਰ, ਪੈਡ ਤਾਪਮਾਨ, ਵਾਹਨ ਦੀ ਗਤੀ ਅਤੇ ਮੌਸਮੀ ਸਥਿਤੀਆਂ ਸ਼ਾਮਲ ਹਨ। ਸ਼ੋਰ ਨੂੰ ਰੋਕਣ ਲਈ, ਆਮ ਤੌਰ 'ਤੇ ਬ੍ਰੇਕ ਰਗੜ ਪਲੇਟ 'ਤੇ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਸੋਖਣ ਵਾਲਾ ਯੰਤਰ ਵਰਤਿਆ ਜਾਂਦਾ ਹੈ, ਜਿਸ ਵਿੱਚ ਇੱਕ ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ-ਸੋਖਣ ਵਾਲੀ ਪਲੇਟ ਅਤੇ ਇੱਕ ਐਂਟੀ-ਵਾਈਬ੍ਰੇਸ਼ਨ ਗੂੰਦ ਸ਼ਾਮਲ ਹੈ।

4. ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਸ਼ੀਅਰ ਤਾਕਤ
ਸ਼ੀਅਰ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਉਣ ਲਈ ਹੈ ਕਿ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਕਠੋਰ ਹਾਲਤਾਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡਿੱਗ ਨਾ ਪਵੇ ਜਾਂ ਫਟ ਨਾ ਜਾਵੇ, ਅਤੇ ਸ਼ੀਅਰ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਦੀ ਕਾਰਗੁਜ਼ਾਰੀ ਨੂੰ ਮਾਪਣ ਲਈ ਇੱਕ ਮਿਆਰ ਹੈ, ਇਸ ਲਈ ਰਗੜ ਵਾਲੀ ਲਾਈਨਿੰਗ ਸਮੱਗਰੀ ਦੀ ਸ਼ੀਅਰ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਮਜ਼ਬੂਤ ​​ਹੋਣੀ ਜ਼ਰੂਰੀ ਹੈ। ਭਾਵੇਂ ਇਹ ਰਗੜ ਪੈਡ ਦੀ ਸ਼ੀਅਰ ਸਟ੍ਰੈਂਥ ਹੋਵੇ ਜਾਂ ਬ੍ਰੇਕ ਪੈਡ ਅਤੇ ਪਿਛਲੀ ਪਲੇਟ ਵਿਚਕਾਰ ਬੰਧਨ, ਇਹ ਯਕੀਨੀ ਬਣਾਇਆ ਜਾਣਾ ਚਾਹੀਦਾ ਹੈ ਕਿ ਇਹ ਬਹੁਤ ਜ਼ਿਆਦਾ ਸਥਿਤੀਆਂ ਵਿੱਚ ਵੀ ਡਿੱਗ ਨਾ ਪਵੇ ਜਾਂ ਫਟ ਨਾ ਜਾਵੇ।